Santa Maria Dei Fiori uma igreja e construção que influenciaram na Descoberta da América
Das maravilhas arquitetônicas de a tal igreja, ela despertou-se científica. O local, por suas dimensões extraordinárias para a época podia e serviu de local de teste para novas teorias e tecnologias. Tratava-se de um mar aberto, onde navegar era um destino incerto.
Se o Galileu pode jogar balas de canhão, de diversos tamanhos, da Torre inclinada de Pisa para provar de maneira ocular que os corpos arremessados do alto descem com igual velocidade independente de peso; a tal construção, podia fazer ciência, por que não?
Centenas de anos depois, o Gustave Eiffel estudou a aerodinâmica do alto de sua torre (onde o vento irrompe a mais de 100 quilômetros por hora) e finalmente provou que a sucção sobre a superfície superior da asa de um aeroplano é mais importante para seu vôo do que a pressão do ar por baixo.
A cúpula da Igreja Santa Maria dei Fiori, da mesma forma, ajudou os estudos científicos, usados na navegação oceânica.
Através do Paulo Toscanelli que era, e foi, um dos maiores matemáticos e astrônomos do século.
Em 1475, inspirado pela altura da cúpula, Toscanelli escalou-a até o topo e, construiu um relógio de sol,
Esse instrumento se tornou vital na história da astronomia. A altura e a estabilidade da cúpula permitiram a Toscanelli obter um conhecimento superior do movimento do sol (ou melhor, da órbita da terra ao redor do sol), que lhe facultou calcular com grande acurácea, e antes que qualquer um: o exato momento do solstício de verão e do equinócio invernal.
Os cálculos que serviram, inicialmente, a um propósito eclesiástico, como as datas religiosas, Páscoa, e outras pudessem ser reguladas cuidadosamente, contudo, contudo, na seqüência, esses propósitos tiram o disfarce, e proporcionaram, aplicações de longo alcance bem mais profanas e científicas. Toscaneli, acatou trabalhar para fixar as datas religiosas, para que ele pudesse, concomitantemente, superar a intolerância religiosa e dedicar-se á ciência, à experimentação, o seu objetivo principal.
Convém recordar que o D. Henrique, o Navegador, ao fundar a Escola de Sagres em 1419, permitiu, criou condiçoes aos portugueses trafegar por “mares nunca dantes navegados” e desencadear inúmeras viagens do ciclo dos descobrimentos. No início, no Atlântico oriental, usando um novo tipo de barco: as caravelas.
Eram umas embarcações leves, ligeiras e destinadas a velejar contra o vento.
Os frutos dessas viagens eram múltiplos. Os navegantes, apadrinhados pelo Príncipe D. Henrique de Sagres, exploraram as duas remotas ilhas dos Açores (descobertas em 1427) e desembarcaram em diversos portos da África Ocidental.
O arquipélago de Cabo Verde foi alcançado em 1456 e quinze anos depois os portugueses cruzaram o equador pela primeira vez.
Prêmios maiores, contudo, ainda estavam por vir. Ilhas como Brasil, Antilhas e Cantão, que existiam nas lendas, mas ninguém ainda tinha posto os olhos ou as mãos nelas.
A última delas, dizia-se, estava repleta de especiarias.
Essas viagens no Atlântico não poderiam se realizar sem a ajuda da astronomia, que permitia aos marinheiros navegar por equinócio invernal.
A navegação, então, num mar restrito como o Mediterrâneo era feita por meio de cartas mostrando a escala das distancias e um padrão de doze linhas de curso (mais tarde expandidas para 16) , as quais irradiavam de um ponto central conhecido como rosa dos ventos.
"Rosa, rosa, desse evento, quero singrar ao teu olhar, por que velas, as nossas caravelas?
Se elas foram forjadas no mar bravio, para ir além, foram para buscar o Brasil.
Rosa dos ventos, desse Mediterrâneo, entre duas terras exprimido, mar interior, mar contido!
Mais além das Colunas de Hércules, o estreito Gibraltar; segue somente aquele que sabe ousar... "
O navegador podia simplesmente traçar uma linha entre dois pontos e assim encontrar a correspondente linha de curso e delinear sua trajetória real com a ajuda da bússola.
“Navegar é preciso, e somente o foi, depois que a cepa céltica de Portugal, tornou-se pela coragem catalizadora, no movimento de água e sal.”
Questões de latitude e longitude podiam certamente ser ignoradas no Mare Nostrum (mediterraneo, mar interior), mas quando os portugueses se aventuraram no Atlântico Sul descobriram que o método funcional no Mediterrâneo não se aplicava nesses mares.
E a grande era da navegação celeste estava por começar.
E quando nomeados no nosso livro de Sagres ao invisível, justificamos, essa ligação entre o Promontório e os céus, cujos portais, e vórtices, abrem por reposteiro de tantos véus.
E não estamos falando dos reposteiros havidos entre o altar e a sacristia.
Crucial nesse tipo de navegação era o astrolábio, um instrumento náutico dos antigos, pois era usado pelos gregos desde 200 a.C., em forma esférica ou de círculo graduado, com haste móvel, que os astrônomos usavam para calcular a posição e a altura do sol e das estrelas em relação ao horizonte.
Nos meados de 1400, a Santa Maria dei Fiori, uma igreja e construção, serviram de suporte a experiencias e suporte a um conhecimento que influenciaram na Descoberta da América.
As maravilhas arquitetônicas de a tal igreja, despertou-se científica. O local, por suas dimensões extraordinárias para a época podia e serviu de local de teste para novas teorias e tecnologias. Tratava-se de navegar um mar aberto, onde navegar era um destino incerto.
Se o Galileu pode jogar balas de canhão, de variados tamanhos, da Torre inclinada de Pisa para provar de maneira ocular que os corpos arremessados do alto descem com igual velocidade independente de peso.
Centenas de anos depois, o Gustave Eiffel estudou a aerodinâmica do alto de sua torre (onde o vento irrompe a mais de 100 quilômetros por hora) e finalmente provou que a sucção sobre a superfície superior da asa de um aeroplano é mais importante para seu vôo do que a pressão do ar por baixo.
A cúpula da Igreja Santa Maria dei Fiori, da mesma forma, ajudou os estudos científicos, usados na navegação oceânica.
O Paulo Toscanelli era, e foi, um dos maiores matemáticos e astrônomos do século.
Em 1475, inspirado pela altura da cúpula, Toscanelli escalou-a até o topo e, construiu ali um relógio de sol,
Esse instrumento se tornou vital na história da astronomia. A altura e a estabilidade da cúpula permitiram a Toscanelli obter um conhecimento superior do movimento do sol (ou melhor, da órbita da terra ao redor do sol), que lhe facultou calcular com grande acerácea, e antes que qualquer um: o exato momento do solstício de verão e do equinócio invernal.
Os cálculos que serviram, inicialmente, a um propósito eclesiástico, como as datas religiosas, Páscoa, e outras pudessem ser reguladas cuidadosamente, contudo, contudo, na seqüência, esses propósitos tiram o disfarce, e proporcionaram, aplicações de longo alcance bem mais profanas e científicas. Toscaneli, acatou trabalhar para fixar as datas religiosas, para que ele pudesse, concomitantemente, superar a intolerância religiosa e dedicar-se á ciência, à experimentação.
Convém recordar que o D. Henrique, o Navegador, ao fundar a Escola de Sagres em 1419, permitiu, criou condiçoes aos portugueses trafegar por “mares nunca dantes navegados” e desencadear inúmeras viagens do ciclo dos descobrimentos. No início, no Atlântico oriental, usando um novo tipo de barco: as caravelas.
Eram embarcações leves, ligeiras e destinadas a velejar contra o vento.
Os frutos dessas viagens eram múltiplos. Os navegantes, apadrinhados pelo Príncipe D. Henrique de Sagres, exploraram as duas remotas ilhas dos Açores (descobertas em 1427) e desembarcaram em diversos portos da África Ocidental.
O arquipélago de Cabo Verde foi alcançado em 1456 e quinze anos depois os portugueses cruzaram o equador pela primeira vez.
Prêmios maiores, contudo, ainda estavam por vir. Ilhas como Brasil, Antilhas e Cantão, que existiam nas lendas, mas ninguém ainda tinha posto os olhos ou as mãos nelas.
A última delas, dizia-se, estava repleta de especiarias.
Essas viagens no Atlântico não poderiam se realizar sem a ajuda da astronomia, que permitia aos marinheiros navegar por equinócio invernal.
A navegação, então, num mar restrito como o Mediterrâneo era feita por meio de cartas mostrando a escala das distancias e um padrão de doze linhas de curso (mais tarde expandidas para 16) , as quais irradiavam de um ponto central conhecido como rosa dos ventos.
"Rosa, rosa, desse evento, quero singrar ao teu olhar, por que velas, as nossas caravelas?
Se elas foram forjadas no mar bravio, para ir além, buscar o Brasil.
Rosa dos ventos, desse Mediterrâneo, entre duas terras exprimido, contido!
Mais além das Colunas de Hércules, estrito Gibraltar; segue somente aquele que sabe ousar... "
O navegador podia simplesmente traçar uma linha entre dois pontos e assim encontrar a correspondente linha de curso e delinear sua trajetória real com a ajuda da bússola.
“Navegar é preciso, e somente o foi, depois que a cepa céltica de Portugal, tornou-se pela coragem catalizadora, água e sal.”
Questões de latitude e longitude podiam certamente ser ignoradas no Mare Nostrum (mediterraneo, mar interior), mas quando os portugueses se aventuraram no Atlântico Sul descobriram que o método funcional no Mediterrâneo não se aplicava nesses mares.
E a grande era da navegação celeste estava por começar.
E quando nomeados no nosso livro de Sagres ao invisível, justificamos, essa ligação entre o Promontório e os céus, cujos portais, e vórtices, abrem por reposteiro de tantos véus.
E não estamos falando dos reposteiros havidos entre o altar e a sacristia.
Crucial nesse tipo de navegação era o astrolábio recomeçou a ser usado pelos pilotos para calcular sua posição no oceano. ]
Como as determinações da longitude não eram confiáveis, mesmo durante longos anos (vide a expansão portuguesa no Brasil após o Tratado de Tordesilhas), a acurada leitura das distâncias norte-sul, ou seja, a determinação da latitude era de grande importância, tanto na navegação como na elaboração dos mapas, das cartas de navegação,
Os navegadores então computavam sua latitude usando o astrolábio. Calculavam o ângulo entre a estrela polar e a linha do horizonte.
"A estrela polar esta sempre ao norte, foi sempre muito boa, desde quando, a remo, força física, o pastozinho de Portugal, ousou afinal, descer as escarpas de sua terrinha, a ver de perto o mar aberto, bravio, indomável, que vale por seu cantico, chamado Atlântico.
E ia, foi, pela sua tenacidade, navegando de cabotagem, sempre com a terra a vista, ia a Inglaterra. Se por na proteção do canal da mancha."
No entanto, constataram na pratica que quanto mais se aproximavam da linha do equador, a Estrela Polar desaparecia no horizonte e o método, até então eficiente e muito usado se tornava impraticável.
E outras estrelas, poderiam substituir a estrela polar, mas essas eram desconhecidas e não poderiam servir de referencia. Diga-se de passagem, a estrela polar, esta uma estrela, praticamente solitaria, e dominava o céu conhecido de entao, de muito fácil identificação.
A cada deslocamento, não havia uma única estrela que podia ser vista em todas as posições. Mas havia, ela estava ali por se ver.
Havia?…
O Galileu, quando girou a Terra como a um pião, fora bem mais previdente, providenciou o Sol, em todas as áreas, tanto para a vida, quanto para a navegação. O sol era a luz de todo o sempre, préexistente então.
E Zeus viu que isso era bom, "confessou-o" ao inicio não pode conter de emoçao, e exclamou para todo o sempre: “Fiat luz”.
Essa exclamação oriunda das suas fauces, (o que é fauces... descubra...), mesmo valorizada na forma poética, mostra que Zeus estava cativo dos teólogos, outro cego pela poeira vulcânica que impedia a luz permear por ela e atingir a terra, os mares.
E a todos eles. E que acima de tudo, o que lhe faltava luz, por isso, ele concluiu: "que a tal luz era bom…".
E os navegadores na sua praticidade concluíam, eles deveriam, pois, utilizar o sol no lugar da luz polar, medindo o ângulo entre o astro e a linha do horizonte ao meio-dia.
Essa conclusão era simples, o bastante, para operar exceto pelo fato de que a posição do sol, assim como da Estrela Polar anteriormente usada como referencial, não coincidia com o pólo celeste. Esse pólo celeste era um outro tipo de veste, circunscrito a navegação.
Em outras palavras, nenhuma dessas rotas para a navegação celeste caía diretamente na extensão imaginária do eixo terrestre proveniente da Estrela Polar.
Assim, para obter a latitude de uma área era necessário então aplicar a correção para suas altitudes observadas.
Um número de tabelas de declinação foi devidamente compiladas por astrônomos e era usado para esse propósito, sendo a mais notável delas as Tabelas Alfonsinas, (para os que queiram saber, ele era o rei de Portugal).
Tais tabelas que tinham sido preparadas por notáveis astrônomos judeus da Espanha em 1252.
Jota ou não, de João.
Ribeirão Preto, SP,segunda-feira, 2 de agosto de 2010 .
JOÃO FERREIRA FILHO
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